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含金量绝对吉祥十月环比增加14%5款车型销量破万

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含金量绝对吉祥十月环比增加14%5款车型销量破万

  

含金量绝对吉祥十月环比增加14%5款车型销量破万

  当一个品牌开始强调销售质量大过销量数字时,销量的增长只是一个结果,吉利正是如此。

  其中,高性能纯电轿车几何A10月销量1,565辆,上市半年累计销量9136辆。而几何A外事礼宾用车和北京市足协工作用车已于10月22日成功交付,成为新能源迈出的坚实一大步。

  在轿车领域,吉利车型在十月也份取得了不俗战果。十月总销量为4.98万辆,其中博瑞家族贡献1549辆,帝豪GL缤瑞分别贡献6181辆与7763辆。值得一提的是,全新帝豪十月销量18379辆,1-10月总销量167848辆,继续雄踞中国品牌轿车销冠。

  特别是随着高价值产品的切换和调整,在十月份13万辆的销售业绩里,8万元以下的车不多了,随着品牌价值的突破,向上的吉利充满想象。

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  各个车型在市场销量全线攀升的同时,吉利近期也发布了一系列备受市场期待的全新产品——吉利icon。

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  在产品方面,SUV车型占据了吉利十月销量的“大头”,达到7.7万辆,同比去年增长了8.4%。

  而首款高端精品家用十月销量为3104辆,今年1-10月累计销量26248辆,为吉利站稳高端MPV市场发挥不可忽视的力量。

  高端品牌领克十月份也迎来了销量上涨,三款车型的销量为14038辆,环比增长3%。其中领克01、02、03的销量分别为4792辆、2218辆与7028辆。

  在新能源领域,随着几何A、领克品牌插电混动家族等多款新能源车型的推出,吉利在新能源领域也取得了快速发展。

  今年1-10月吉利累计完成销量10808290辆,已连续3年销量破百万。并完成全年136万辆销量目标的80%。值得注意的是,吉利10月海外出口量2,986辆,同比增长124%;1-10月总出口量51,465辆,同比增长196%,成为吉利市场有力增长点。

  值得关注的是领克03,其在九月销量首次突破六千大关后,十月再攀新高,销量达7028辆,环比增长8%,俨然成为领克产品矩阵的领军车型。而7000+的销量也再次印证了领克03的在直面合资品牌竞争对手中不落下风。

  11月6日,吉利汽车公布了十月份的销量情况,数据显示吉利该月实现新车销量13.18万辆,环比增长14%,同比增长1%,其中有5款车型单月销量破万。

  十月份,吉利新能源及电气化车型销量10294辆,同比增长27%;今年1-10月累计销量89032辆,同比增长74%。

  其实,这也就能很好地理解,为何在市场环境不好的时候,吉利汽车却在今年前十月份能够“稳稳”突破百万销量,持续排名中国品牌乘用车销量第一。

  同时,产品与用户之间不断深化的情感纽带,更是为江淮瑞风MPV品牌打下了坚实的基础,促使其进一步向前向上发展。[详细]

  而随着近日领克品牌最高端车型——领克05神秘面纱的揭开,并有望于2020年上半年正式上市,未来领克品牌的市场前景值得期待。

  以此为基础,广汽丰田全线产品将提速“电动化”,加速导入HEV、PHEV和EV新产品,未来几年,旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。[详细]

  毫无意外的是,大众选择了在中国市场寻找答案。而新能源汽车工厂的落成则标志着上汽大众在转型升级上迈出了重要的一步。或许,正如上海市委常委、副市长吴清所言 ,...[详细]

  这两款颜值够高、科技够强、动力够足的新车,有望成为东风本田持续上扬的“销量引擎阵营”。[详细]

  在今年中国车市“很南”的形势下,对于大多数车企而言,“金九银十”多少些名不副实,但对于吉利来说,确是含金量十足。

  广汽新能源智能生态工厂还在前不久开启工业旅游项目,以世界级汽车硅谷,让粤港澳大湾区民众体验到全球前沿的科技魅力。[详细]

  从单一车型的市场表现来看,博越依然是吉利销量增长的“引擎”。10月份博越再次实现正增长,全月销量达到2.14万辆,同比增长5.7%。毫无疑问,“博越PRO+博越”构建起的博越家族已经成为吉利旗下的销量支柱,博越前9个月累计销量已经超过18.5万辆。

  未来,广汽传祺将继续坚持“品牌引领、品质驱动、持续高质量发展”的路线,以创新和研发铸就产品核心竞争力,持续推出高质量产品,为消费者持续创造愉悦的移动生活。[详细]

  这款诞生自BMA架构的全球车型,以高度还愿概念车和领先行业5年的超前设计语言,向世界展示了中国品牌汽车设计的最高水平。也再一次诠释了吉利品牌向上的全新风貌。

  而作为吉利高端向上和技术进步的代表,星越持续保持在3000+的水平,十月份以3335辆的成绩,继续巩固吉利在15万元细分市场中的地位。

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  而这主要得益于博越帝豪GS等产品在换新之后的“全面开花”,而星越缤越等高价值产品的销量也稳中有升。

  从总体情况来看,相较于上半年,从“金九银十”开始,吉利的销量趋势又重新回归到熟悉的上升轨迹。事实上,今年以来,吉利不再单纯追求销量,而是更看重销售质量与市占率,而从10月份的整体销量来看,这一波调整的成效已经逐步显现。

  对吉利而言,他们已经逐渐走出了压力较大的前半程,越到中间和后部,状态只会越来越好。

  “在未来的两年,我们计划再推出5款新车型,为中国客户提供更加多样化的选择。”林肯中国总裁毛京波表示,“林肯即将到来的首款国产车型,将拉开林肯本土化战略的序...[详细]

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